Catamaran ou monocoque?
Ce soir en direct de Charters Eleven Square Gaaaaardeeen…..Catamaran ou Monocoque.
Beaucoup d’articles, de débats et d’opinions circulent sur ce duel. Ici, je vais donner mon modeste avis basé sur mon expérience en tant que membre de l’équipage d’un voilier et en tant que skipper professionnel pour des compagnies de location de catamarans à Ibiza.
J’ai passé de nombreux étés de ma jeunesse sur le petit voilier de neuf mètres qu’était le Black Pearl de mon père. Nous sommes quatre dans la famille. La vérité est que nous avons eu beaucoup de plaisir à naviguer en Méditerranée. À l’époque, je n’imaginais pas qu’un jour je deviendrais skipper professionnel de catamaran et que je passerais la moitié de ma vie à flotter.
Dans ce post, je vais parler, le plus objectivement possible, des catamarans et monocoques de 12 mètres de long, ceux où j’ai eu la chance de naviguer.
Catamaran ou monocoque – une question d’argent
Comme presque tout dans la vie, l’argent constitue un argument de poids.
Le Prix
Ici, au premier round, le combattant monocoque Holyfield assène une droite au catamaran Tyson et l’envoie au sol.
Quiconque a jeté un coup d’œil sur les prix des catamarans et des monocoques comprendra de quoi je parle.
Si vous avez cent mille euros à dépenser pour un bateau, ce qui, soit dit en passant, est beaucoup d’argent, vous pouvez acheter un monocoque à voile plus que décent et bien équipé. Avec cet argent, oubliez les catamarans, vous n’êtes même pas près d’en acheter un d’occasion.
Un catamaran neuf de 40 pieds ne coûte pas moins de 400 000 euros et n’est pas assorti d’extras. À partir de là, vous devez ajouter quelques milliers d’euros supplémentaires si vous voulez un GPS, un générateur, un dessalinisateur, des panneaux solaires, etc. Ne vous fiez pas aux prix annoncés sur les sites web. Il s’agit de prix de base qui n’incluent presque jamais la TVA.
Entretien
Un autre coup dur. Le catamaran a deux fois plus de choses à entretenir et coûtera donc deux fois plus d’argent et de temps. Deux moteurs, deux gouvernails, deux salles de bain, au moins trois cabines, deux cales …. deux fois plus de presque tout.
Il faut tenir compte du fait que le coût de base de l’entretien d’un bateau par an n’est pas inférieur à 10 % de la valeur du bateau. Ce chiffre ne tient pas compte des événements imprévus qui peuvent survenir, tels qu’une panne de moteur ou toute amélioration que vous souhaiteriez apporter au bateau. Croyez-moi, chaque année, vous voudrez améliorer telle ou telle chose.
Plus un bateau coûte cher, plus il coûte cher à entretenir, c’est certain. Ces 10 % sont d’autant plus réduits que vous faites vous-même certaines choses. A moins d’être multimillionnaire, vous aurez des taches de graisse sur les mains.
N’oublions pas que tout ce qui concerne le nautisme a un prix plus élevé que dans d’autres secteurs. La mécanique, les pièces de rechange, la main-d’œuvre pour tout ce que vous voulez faire faire à un bateau, tout a un prix vraiment astronomique.
Pensez-y…
Le même tournevis que l’on trouve dans une quincaillerie locale coûte plus de 50 % dans un magasin spécialisé dans la marine. Oui, le même tournevis. Et ne parlons pas des pièces uniques à un bateau. Parfois, je regarde une pièce du catamaran que je tiens d’une main et je me demande si elle vaut vraiment 2000 euros.
D’ailleurs, tout ce que vous installez sur un bateau, qu’il s’agisse d’un catamaran ou d’un monocoque, doit être de haute qualité si vous ne voulez pas qu’il soit détruit par le sel, l’humidité et le soleil au bout de quelques mois.
Adoptez l’acier inoxydable et les étiquettes portant la mention « Marine Use » et préparez votre portefeuille. Comme je l’ai déjà dit, sur un catamaran, il y a un double de tout ce qui est important.
Après plus de trois ans en tant que propriétaire du catamaran Geronimo, que je propose à la location à Ibiza et Formentera, je ne cesse d’être surpris par les devis que l’on me fait pour telle ou telle chose.
Mon père disait…
Tout est cassé sur ton bateau… tu ne le sais pas encore.
Je tiens à souligner que vous devez prendre en compte non seulement le budget dont vous disposez pour l’achat du bateau, mais aussi le budget et le temps que vous devrez consacrer à l’entretien du bateau que vous aurez choisi.
Ports et chantiers navals
Pour les catamarans, les ports et les chantiers navals paient généralement 1,5 fois le prix que vous paieriez pour un monocoque. Bien entendu, des réductions sont généralement accordées pour les longs séjours et les séjours hors saison. Les frais de port ne sont pas les mêmes en été qu’en janvier.
Il est logique de payer plus cher pour un catamaran que pour un monocoque, car les catamarans occupent deux fois plus d’espace. Heureusement pour les propriétaires de catamarans, vous ne payez pas deux fois plus cher, mais généralement 50 % de plus.
De nombreux chantiers navals ne sont pas préparés pour accueillir des catamarans et, dans de nombreux ports, il n’y a pas d’amarrage pour des bateaux aussi larges. Deux amarres pour monocoques sont nécessaires, et à côté l’une de l’autre. Bonne chance si vous voulez trouver une place à bord d’un catamaran en été, dans un port très fréquenté. Trouver à Ibiza une place de port pour un catamaran au mois d’août relève du conte de fées.
Vous pouvez apprécier sur cette photo la différence de largeur entre un catamaran et un voilier.
Ladies and gentlemen, the fighter Catamaran Tyson, monetarily speaking, is down on the ground after three straight right hands from the fighter Monohull Holyfield, who raises his arms before the referee signals the knockout.
Catamaran ou monocoque – Navigation
Je pense qu’il n’y a pas de gagnant ou de perdant. Chaque navire navigue mieux que l’autre dans l’une ou l’autre condition météorologique.
Confort de navigation
Je ne peux m’empêcher de partager une vidéo sur ce géant de la voile, bohème fou, mi-homme, mi-bateau. Une référence pour tous les amoureux de la voile et de l’aventure. C’est lui !
Dans 80% des cas, naviguer sur un catamaran est sans aucun doute plus confortable, non seulement pour les passagers mais aussi pour le skipper. La stabilité apportée par la largeur et les deux coques est tout simplement exceptionnelle.
Les pros de la voile vont me tuer ici, mais pour moi, le confort est un aspect très important à prendre en compte maintenant que j’ai des cheveux gris. Il y a vingt ans, aller à l’avant pour réduire la grand-voile, la nuit, dans une tempête, me semblait la chose la plus excitante, et aujourd’hui, je ferais trois prières avant de sortir du cockpit du monocoque.
Pour les longues traversées
Cela dépend beaucoup des conditions météorologiques auxquelles nous allons être confrontés.
En cas de mer agitée avec des vagues désordonnées, la navigation sur un catamaran est beaucoup plus inconfortable. Lorsque les vagues s’écrasent sur les deux coques à des moments différents, le catamaran se déforme, produisant un mouvement de secousse et un bruit qui donne l’impression que le bateau s’est brisé en morceaux.
La première fois que j’ai entendu ce « Baaang » produit lorsque la vague s’est écrasée contre, je suis rapidement allé vérifier les fonds de cale car je pensais que nous avions heurté quelque chose. Mais non, loin de là, c’est une chose « normale » qui peut arriver sur un catamaran dans une mer agitée ou désordonnée. Il faut alors changer légèrement de cap pour que la vague ne vienne pas s’écraser contre les deux coques et rebondir sous le catamaran. Sur une longue traversée, cela signifie qu’il faut décider de mettre son étrave à des centaines de milles de sa destination, ou d’endurer la sensation désagréable d’être à l’intérieur d’un tambour.
Pendant ce temps, le monocoque surfe sur la vague et se moque éperdument de la façon dont le catamaran est secoué dans ces conditions de navigation.
Par vent porteur, qui est en fait le temps attendu pour les longues traversées, ou dans des conditions de « navigation normale », le confort offert par un catamaran est tout simplement imbattable. Je me souviens avoir traversé l’Atlantique dans un catamaran de 42 pieds, avec un vent à 180 degrés, en ayant l’impression d’être dans une villa surplombant la mer.
Grosses tempêtes
J’ai traversé des tempêtes en naviguant, mais heureusement je n’ai jamais été pris dans une de ces tempêtes que l’on voit souvent dans les films. La technologie d’aujourd’hui facilite grandement la vie des marins.
Cependant, si je devais choisir entre être sur un catamaran ou sur un voilier et naviguer sur des vagues de 20 mètres, je choisirais définitivement d’être sur un voilier. En cas de chavirage, grâce à sa lourde quille, le voilier revient à sa position initiale. Sur un catamaran, c’est impossible. Si le catamaran chavire à cause d’une mer agitée ou d’une mauvaise manœuvre, il faut dire adieu au catamaran, activer le RLS et préparer le radeau de sauvetage.
Il est également vrai qu’il faut une très mauvaise manœuvre ou des conditions extrêmes pour que le catamaran chavire. De plus, le catamaran, n’ayant pas de quille lourde, est beaucoup plus difficile à couler.
Manoeuvrability
Without a doubt, the catamaran wins the fight by unanimous decision.
Even if the monohull has a bow propeller, the catamaran, having an engine on each hull, is able to rotate on itself as if it were a turntable.
This is something that is very much appreciated when entering a harbour. To me, the stress of getting into a harbour is greatly reduced at the helm of a catamaran. My father, who helm his monohull as an extension of his body, does not feel the same way.
It is also true that when manoeuvring the catamaran in a confined space, such as a harbour, and in strong winds, however much more manoeuvrable a catamaran may be, it also offers more surface resistance to the wind. This can be not that easy, especially with the latest generation of catamarans, which have a very high freebord.
Catamaran et monocoque – Mouillage
Quiconque passe des vacances sur un bateau passe beaucoup de temps au mouillage.
En effet, que vous veniez louer un catamaran à Ibiza et Formentera pour une journée ou une semaine entière, vous passerez du temps au mouillage dans les criques de ces îles, à vous baigner, à faire du paddle surf ou simplement à vous détendre et à profiter du paysage. Sans oublier que si vous venez pour une nuit, vous dormirez tous les soirs dans une belle crique.
C’est l’un des aspects les plus agréables de la location d’un catamaran à Ibiza et Formentera ou d’avoir son propre bateau.
Geronimo au mouillage dans une belle crique d’Ibiza
Le confort offert par un catamaran au mouillage est bien supérieur à celui offert par un monocoque. Il n’y a tout simplement pas de combat dans cette section de mouillage, il est tout simplement annulé en raison d’une supériorité manifeste.
De plus, lorsque le vent et la vague ne s’accordent pas, par exemple, Éole vient du nord et Poséidon de l’est, il y a toujours un fort roulis qui se produit dans un monocoque au mouillage. En revanche, les passagers d’un catamaran sont beaucoup plus stables et confortables.
De plus, sur un catamaran, le tirant d’eau étant beaucoup plus court que sur un monocoque, il est possible de mouiller dans des endroits où un voilier n’ose pas aller.
Photo prise depuis le catamaran où l’on voit les clients à quelques mètres du bateau avec l’eau en dessous des épaules.
Accès à l’eau
Pour approcher la facilité d’accès à l’eau offerte par un catamaran, il faut chercher un voilier de dernière génération avec des plates-formes repliables à l’arrière. Néanmoins, le catamaran remporte, à mon avis, cette bataille cruciale pour les vacances en mer au quotidien.
Catamaran ou monocoque – Habitabilité
C’est très simple, quelle que soit la façon dont vous regardez les choses, Catamaran Tyson, avec une coupe supérieure à la mâchoire de Monocoque Holyfield, gagne le combat sans même sourciller.
Qu’est-ce que je peux dire ? Un catamaran de 40 pieds est comme une villa de plus de 70 mètres carrés.
Pour atteindre l’habitabilité et le confort d’un catamaran de 40 pieds, il faudrait un monocoque d’au moins 60 pieds, et je suis sûr que c’est un peu court.
Voici une belle vue du cockpit de notre catamaran Geronimo. On se croirait sur la terrasse d’un penthouse.
De plus, le toit rigide de notre catamaran à Ibiza et Formentera apporte une ombre très appréciée en été et qui est plus difficile à obtenir sur un voilier.
Et que dire du filet à l’avant du catamaran ? Sans aucun doute, c’est un espace de confort et de plaisir qu’un monocoque ne peut égaler.
Il y a un inconvénient à tout l’espace qu’offre le catamaran… le nettoyage. Oui, cela ne vous a peut-être même pas traversé l’esprit, mais le nettoyage d’un catamaran avec beaucoup plus de surface de pont et beaucoup plus d’espace à l’intérieur, prendra probablement plus de deux fois plus de temps et d’efforts.
Ne vous inquiétez pas, si vous louez notre catamaran à Ibiza et Formentera vous n’aurez pas à vous en soucier 😉
Catamaran ou monocoque – l’anexe
Le canot pneumatique est un outil de base pour tous ceux qui possèdent un bateau et qui ne se contentent pas de se promener à deux miles du port d’attache.
Chaque catamaran est équipé de bossoirs qui sécurisent et facilitent le transport de l’annexe.
Ici, vous pouvez voir la poupe du catamaran avec le solide bossoir qui retient le canot pneumatique.
Curieusement, les voiliers n’ont pas de bossoirs (je parle d’un voilier d’une douzaine de mètres de long), peut-être parce que les bossoirs augmenteraient la longueur du voilier d’au moins un mètre, ce qui signifie payer plus cher dans les ports, ou peut-être à cause de l’augmentation de poids que cela impliquerait. C’est quelque chose de fondamental pour la vie quotidienne d’un skipper.
Pour les courtes navigations sur un monocoque, l’annexe est généralement amarrée à l’arrière du bateau. Pour les longues navigations, le moteur est généralement enlevé et l’annexe est basculée pour la fixer à la proue. C’est une opération assez lourde à réaliser. Ici, même mon père hoche la tête et est d’accord avec moi. En fait, il en a monté un sur son monocoque. « Je suis trop vieux pour pour cette m**** », dit-il.
Je peux vous assurer que j’ai trouvé plus d’un canot pneumatique à la dérive dans les eaux d’Ibiza et de Formentera. Il est facile de casser la ligne qui tire le canot et de ne pas se souvenir de regarder à l’arrière pendant un moment.
Sans aucun doute, un bon bossoir à l’arrière est un plus pour le confort et la sécurité qu’offrent les catamarans.
Catamaran ou monocoque – Lors de la location d’un bateau
Si vous souhaitez louer un bateau pour vos vacances, vous devez tenir compte de la différence de prix entre la location d’un voilier et celle d’un catamaran.
Je peux vous assurer que payer un peu plus par personne et choisir un catamaran en vaut la peine, surtout si vous êtes dans un groupe de quatre personnes ou plus. La différence de prix par personne est pratiquement diluée lorsqu’il s’agit d’un groupe de 8 personnes.
De nos jours, le catamaran est le bateau de location le plus populaire à Ibiza. Il a complètement remplacé les monocoques qui, il y a moins de dix ans, étaient les rois des îles.
Les clients apprécient les vertus qu’offre un catamaran et dont j’ai parlé dans ce post.
Le confort
Stabilité
Habitabilité
Ancrage
Accès à l’eau
Catamaran ou monocoque – Conclusion
Je crois sincèrement qu’il n’y a pas de vainqueur absolu dans ce domaine.
Pour choisir entre l’un ou l’autre, il faut avant tout évaluer ;
L’usage que vous voulez faire du bateau ?
Combien de temps allez-vous en profiter ? Toute l’année ? Seulement l’été ?
Combien d’argent êtes-vous prêt à dépenser ?
Dans mon cas, j’ai d’abord envisagé d’acheter un voilier pour la location de catamarans à Ibiza et Formentera, mais j’ai finalement opté pour un catamaran Leopard 40. Bien qu’il soit beaucoup plus cher que le monocoque que j’avais en tête et que l’entretien soit complètement fou, je savais que j’allais le louer à un prix plus élevé, que j’aurais plus de clients et que ce serait aussi mon chez-moi.
Il est vrai aussi que si un jour j’avais le choix entre un monocoque et un catamaran pour faire le tour du monde (je croise les doigts) où je rencontrerais toutes sortes de conditions météorologiques et où je devrais payer le port de temps en temps…. Je choisirais certainement un monocoque.
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J’espère que vous avez apprécié la lecture de Catamaran ou Monocoque? que j’ai écrite à partir de ma petite expérience.
